日报》记者多方采访了解到,业内继续看好2024年天然气重卡市场,短期回落不改长期向好趋势。特别是随着供暖季结束,油气价差有望再次拉大,天然气重卡需求将加速释放,行业高景气度有望延续。
2023年,天然气重卡实现了爆发式增长。全年天然气重卡累计销售15.2万辆,与2022年的3.7万辆相比,涨幅超过3倍,创下了我国天然气重卡史上的年度销量新纪录。按月度来看,2023年天然气重卡销量同比出现“12连涨”,其中9个月同比增幅超过100%,宝威体育平台入口特别是10月份天然气重卡销量同比增长超14倍,非常罕见。
天然气重卡销售火爆的背后,主要是源于油气价差增大,天然气重卡较低的运营成本凸显,受到卡车司机的青睐。
数据显示,进入2023年,天然气价格一路下探,当年1月份的天然气价格近7000元/吨,到8月份就已降至4000元/吨以下,而同期柴油价格则相对稳定,一直维持在7000元/吨以上。不断拉大的油气价差激活了天然气重卡的市场需求。此后宝威体育平台入口,在“金九银十”的销售旺季,天然气重卡连续两个月销售量超过2万辆,分别同比增长了7.4倍和14.8倍宝威体育平台入口。
去年10月份,宝威体育平台入口记者探访山东重卡市场时发现,天然气重卡一车难求。重卡经销商张强对《日报》记者介绍说:“没有新车,部分客户将目标转向二手天然气重卡,在山东梁山等二手重卡市场甚至出现了加价求购现象。”
然而,到了去年12月份,天然气重卡销量却环比大幅下挫,仅为6140辆,与11月份的1.52万辆相比下滑超过59%。
对此,重卡行业分析师李明月对《日报》记者表示:“进入供暖季后,天然气价格上涨,天然气重卡的经济性减弱,加之大宗商品物流需求减少,使得重卡销量减少。”
从去年11月中下旬开始,各地供暖陆续开启,天然气进入消费旺季,价格呈现震荡上行走势。由于柴油价格相对稳定,天然气与柴油的价差也逐渐缩窄。据卓创资讯统计,2023年12月份中国LNG的地区成交均价在5726元/吨,而柴油的地区成交均价在7469元/吨,油气价差由11月份的2320元/吨缩减至1743元/吨。
天然气重卡的旺销,已成为重卡上市公司2023年业绩增长的重要因素。1月23日晚间,宝威体育平台入口中国重汽发布业绩预告,预计2023年净利润为10.05亿元至11.12亿元,同比增长370%至420%。公司表示,物流重卡需求回升,特别是燃气重卡需求旺盛,同时叠加出口的强劲势头,重卡行业销量同比增速明显。公司产销量均实现较好增长,盈利能力得到进一步提升。
尽管去年12月份天然气重卡高速增长的势头有所放缓,但在业内看来,短期波动不会阻碍天然气重卡长期向好的发展趋势,2024年行业高景气度仍将持续。
国盛证券认为,1月份以来,重卡行业仍处景气度向上阶段。随着春节假期临近,天然气下游终端需求逐渐缩减,叠加供给充足,天然气价格持续下行,油气价差再次拉大,有望推动天然气重卡需求加速释放。
福田汽车则表示,在采暖季结束后,随着供暖用天然气需求的减少,天然气价格将迅速回落。这一趋势预计将刺激天然气重型卡车的需求量增加。预计2024年天然气重卡行业销量将达到25万辆至30万辆,公司2024年天然气重卡销量目标为4.5万辆。
相关人士表示,国内天然气气源充足、消费稳定,随着各地加气站建设加快,加气方便性持续提升,2024年天然气卡车需求旺盛,仍将是最关键的细分市场。